從浙江永武大地的碧水之畔，到內(nèi)蒙古陰山腳下的草原之上，從甘肅黃土高原的溝壑縱橫，到湖南武陵山區(qū)的層巒疊嶂，中國二冶二公司承建的S312武義公路、國道210線白固公路、通渭至定西高速（通定高速）、G59新新高速四條重點公路項目捷報頻傳——其中G59新新高速于2026年1月26日實現(xiàn)主線貫通，國道210線白固公路獲業(yè)主通報表揚及經(jīng)濟獎勵，四條通途以“攻堅加速度”與“品質(zhì)高標(biāo)桿”，串聯(lián)起城鄉(xiāng)發(fā)展脈絡(luò)，詮釋著二冶建設(shè)者“逢山開路、遇水架橋”的央企擔(dān)當(dāng)。
通定高速：黃土高原上的“橋隧攻堅戰(zhàn)”
9月8日，通定高速正式通車，這條串聯(lián)定西市“三橫三縱三聯(lián)”高速骨架網(wǎng)的“黃金通道”，中國二冶承建的34.8千米主線及6.04千米稱鉤驛連接線，以26.6%的綜合橋隧比，成為黃土高原交通建設(shè)的“硬骨頭”工程。項目全線含56座橋梁、88道涵洞、1座分離式隧道，其中白家川隧道堪稱“地質(zhì)博物館”——93.5%路段為V級圍巖，長度達(dá)1472米，且地處黃土濕陷性地區(qū)，施工中曾出現(xiàn)超1米的沉陷險情。
“必須守住‘短進(jìn)尺、弱擾動、強支護(hù)’的底線！”項目部成立技術(shù)攻堅組，采用全斷面三臺階法開挖，在隧道進(jìn)出洞設(shè)置超前支護(hù)，邀請專家反復(fù)論證優(yōu)化方案，在初期支護(hù)與二襯施工中制定“一榀一方案”專項計劃，最終實現(xiàn)隧道零事故貫通。唐家岔樞紐立交AB匝道橋跨越隴海鐵路時，10根樁基、墩柱距鐵路接觸電網(wǎng)僅2米，項目班子靠前指揮，細(xì)化“一機一人一監(jiān)護(hù)”分工，確保施工零風(fēng)險；LK3+183下穿寶蘭客專中橋受高鐵凈空限制，團隊與鐵路部門協(xié)同，利用夜間高鐵停運“天窗期”施工，全程實時監(jiān)測，順利完成橋面鋪裝。通車后，這條凝聚建設(shè)者智慧的“希望之路”，成為連接黃土高原與西秦嶺的經(jīng)濟動脈，為沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強勁動能。
白固公路：陰山腳下的“品質(zhì)標(biāo)桿路”
在內(nèi)蒙古北疆，國道210線白固公路不僅提前實現(xiàn)主體工程完工，更于12月27日獲業(yè)主單位通報表揚及經(jīng)濟獎勵——這份榮譽，是對項目“安全第一、質(zhì)量為本”建設(shè)理念的最高認(rèn)可。作為內(nèi)蒙古“十四五”重點交通工程，57.905公里的線路自開工起便面臨“三重考驗”：穿越農(nóng)田草原的21座橋梁、82道涵洞星羅棋布，陰山以北6個月冰凍期壓縮有效施工時間，K151+648立交需跨越漢外長城遺址兼顧文物保護(hù)。
項目團隊以“精管科創(chuàng)”破局：針對橋涵臺背回填易“橋頭跳車”的行業(yè)難題，技術(shù)組選用級配碎石分層碾壓，實時監(jiān)測壓實度，將質(zhì)量誤差控制在規(guī)范限值內(nèi)；面對軟土地基，對常年積水路段實施拋石擠淤，質(zhì)檢員24小時巡查杜絕隱患；跨越漢外長城時，聯(lián)合文物部門劃定保護(hù)范圍，全員簽訂責(zé)任狀，實現(xiàn)“工程推進(jìn)、文物無損”。為搶工期，團隊創(chuàng)新“錯季施工”模式，夏季攻堅混凝土澆筑、路面攤鋪，冬季推進(jìn)挖方段路基，不僅提前具備通車條件，更斬獲內(nèi)蒙古自治區(qū)平安工地建設(shè)“示范工程”“示范工地”雙殊榮。此次業(yè)主嘉獎，既是對項目安全管理、質(zhì)量把控、高效履約的肯定，更標(biāo)志著這條串聯(lián)“稀土之都”白云鄂博與“正北黃芪之鄉(xiāng)”固陽的“幸福路”，即將成為北疆百姓出行與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的“加速帶”。
武義公路：浙中大地的“涉水突破戰(zhàn)”
7月6日，S312武義公路全線開放通行，這條浙江省“千項萬億”工程，以主線6.7公里、連接線2.9公里的一級公路標(biāo)準(zhǔn)，填補了永武經(jīng)濟走廊交通短板。其中，武義江大橋作為中國二冶承建的首座涉水掛籃大橋，是項目關(guān)鍵控制性工程——施工期間面臨汛期洪水、地質(zhì)復(fù)雜、工期緊張等多重挑戰(zhàn)，項目部成立“黨員突擊隊”，結(jié)合汛期周期動態(tài)優(yōu)化施工計劃：汛期來臨前完成水下基礎(chǔ)施工，汛期聚焦墩柱澆筑；針對掛籃施工精度要求，采用BIM技術(shù)模擬流程，實時調(diào)整掛籃位置，先后攻克“0號塊”首件澆筑、大橋合龍等關(guān)鍵節(jié)點。
通車后，永康與武義之間泉溪、桐琴路段通行能力提升40%，不僅便利群眾出行，更激活了永武經(jīng)濟走廊的工業(yè)集聚區(qū)與產(chǎn)業(yè)集群——當(dāng)?shù)匚褰鹬破贰⑽穆觅Y源通過這條“坦途”加速流轉(zhuǎn)，成為浙中地區(qū)“路產(chǎn)融合”的典范。
G59新新高速：武陵山區(qū)的“貫通決勝戰(zhàn)”
2026年1月26日，G59新新高速中國二冶標(biāo)段實現(xiàn)主線貫通，標(biāo)志著這條穿越武陵山區(qū)的“南北大動脈”距全線通車僅一步之遙。項目承建的21.324千米路段，含25座橋梁（含周家赧水特大橋1座特大橋），橋隧比高、巖溶地質(zhì)復(fù)雜，自開工以來便以“攻堅”為關(guān)鍵詞——從測量階段“手持斧鐮開山探路”，到施工期間攻克茶子垴大橋“明星樁基”難題，建設(shè)者們用7個月時間、4次調(diào)整施工方式（機械成孔—人工挖孔—機械沖孔—人工挖孔），完成左幅2-1樁基澆筑，累計回填片石676立方米、灌注砼108立方米，啃下巖溶發(fā)育強烈的“硬骨頭”。
2025年以來，項目攻堅節(jié)奏持續(xù)提速：9月2日，主線水穩(wěn)層全部攤鋪完畢，為路面施工奠定基礎(chǔ)；10月3日，荷香橋東服務(wù)區(qū)、西服務(wù)區(qū)及隆回北收費站三大房建核心區(qū)域主體結(jié)構(gòu)封頂，轉(zhuǎn)入裝飾裝修階段；11月10日，周家赧水特大橋右幅中跨順利合龍——針對合龍段溫度敏感、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)的難題，項目部選擇夜間低溫時段施工，設(shè)置30.1噸精準(zhǔn)配重，采用“邊澆筑邊卸載”模式，全程實時監(jiān)測梁體變化，確保合龍誤差控制在毫厘之間。
如今，主線貫通的G59新新高速，即將成為連接湘中與湘西的“快速通道”，不僅重塑湘西地區(qū)交通區(qū)位，更將成為沿線百姓的“產(chǎn)業(yè)振興路”與“生活幸福路”。
初心如磐向未來 接續(xù)奮斗擔(dān)使命
四條公路，四種挑戰(zhàn)，卻有著同樣的堅守與擔(dān)當(dāng)：從黃土高原的隧道攻堅到武陵山區(qū)的架梁會戰(zhàn)，從北疆草原的文物保護(hù)到浙中江河的掛籃施工，中國二冶建設(shè)者以“工匠精神”打磨每一寸路面，以“攻堅精神”破解每一個難題，讓“路通業(yè)興、民富城強”的愿景照進(jìn)現(xiàn)實。
站在“十五五”開局、中國二冶成立70周年的新起點，中國二冶二公司將以攻堅成果為基石，全面貫徹“11234”戰(zhàn)略體系與“1129”工作思路，持續(xù)放大技術(shù)創(chuàng)優(yōu)、質(zhì)量創(chuàng)獎優(yōu)勢，深耕綠色建造、智能建造，以實干篤行扎根灣區(qū)、破局爭先。公司將錨定中國中冶“一創(chuàng)兩最五強”目標(biāo)，以更高標(biāo)準(zhǔn)強履約、拓市場、創(chuàng)效益、塑品牌，全力打造更多品質(zhì)工程、標(biāo)桿工程、民生工程，以奮進(jìn)之姿獻(xiàn)禮建企70周年，在服務(wù)國家戰(zhàn)略、助推高質(zhì)量發(fā)展的征程中，續(xù)寫“筑路惠民、興業(yè)報國”的嶄新篇章！
